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林市長肯定新制公車補貼政策縮小城鄉差距 照顧市民「行的人權」

更新日期:2016-06-07 3580

台中市長林佳龍今(6)日在市政會議中肯定新制的公車補貼政策「不僅正確,也非常成功!」,改正過去偏遠路線沒業者要跑與司機盜領部助款與黑箱的問題,他強調,補助是要誘導公車業者發展有利於市民的大眾運輸系統,讓業者享有合理利潤,讓市民享受優質大眾運輸服務。

台中市長林佳龍今(6)日在市政會議中肯定新制的公車補貼政策「不僅正確,也非常成功!」,改正過去偏遠路線沒業者要跑與司機盜領部助款與黑箱的問題,他強調,補助是要誘導公車業者發展有利於市民的大眾運輸系統,讓業者享有合理利潤,讓市民享受優質大眾運輸服務。

林市長表示,舊制的公車補貼政策以計人頭方式計算補貼金額,導致公車業者蜂擁搶進台灣大道,透過補貼賺大錢,但是偏遠路線卻沒有業者要跑,甚至有公車司機一到偏遠地區,就拿出準備好的電子票證一直到刷,企圖盜領補助款。如此,逐年增加補貼金額,但卻沒有相對應的搭乘人次,甚至有黑箱作業,不知道錢補貼到哪裡去了。

林市長也說,台中目前尚無捷運路網,必須透過免費公車政策鼓勵市民搭乘,以建立大眾運輸系統,然而過去的舊制補貼政策卻大有問題,「肥的越肥,瘦得越瘦!」,市府必須停止無限制的人次補貼。

市府在縮小城鄉差距、照顧市民「行的人權」的目標下,檢討過去舊制的補貼政策。於他還在競選市長時就已經規劃新的補貼政策,改採每公里38.8元,再加上人次計費。

林市長肯定新的政策「不僅正確,也非常成功!」不僅提升台中公車運量8%,更省下的7億元經費,可以作為發展其他大眾運輸使用。

最後林市長說,興利除弊時一定會面對資源重新分配,但市府的目的是希望透過控管公車補貼政策,促使這項政策可以永續,並業者享有合理利潤,市民享受大眾運輸的服務。

此外,林市長也說,配合捷運、鐵道山手線,未來台中的公共運輸將以軌道為骨幹,未來公車路線都要配合調整,將來後捷運綠線的出口都會有公車。

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